Mate Rimac akan merevolusi industri otomotif. Kemudian dia akan mengambil cuti.

Mate Rimac mempunyai tugas yang sulit: mencoba meyakinkan pengemudi bahwa supercar listrik lebih unggul daripada mobil bertenaga gasoline.

Rimac, pakar teknik berusia 36 tahun dari Kroasia yang mendirikan perusahaan eponymous-nya 15 tahun lalu, baru-baru ini meluncurkan kreasi terbarunya: Nevera R, supercar sempurna secara aerodinamis yang dirancang untuk Merangkul setiap sudut untuk kenikmatan berkendara maksimal. Angka performanya hampir tidak bisa dipahami: 2.107 hp, 0-60 mph dalam 1,74 detik.

Supercar yang sangat bertenaga ini memecahkan rekor industri. Namun, rencana induk Rimac menghadirkan beberapa kendala. Diakuinya, mengubah orang yang antusias menjadi orang yang percaya pada listrik bisa memakan waktu berbulan-bulan bahkan bertahun-tahun.

Rimac berbicara kepada ABC Information awal bulan ini tentang penjualan mobil sport seharga tujuh digit, tantangan untuk mengambil alih jabatan CEO merek Prancis Bugatti, dan mengapa pejabat pemerintah membuat kesalahan dalam mendorong mandat kendaraan listrik. Dia juga pendukung besar mengemudi otonom.

Wawancara berikut telah diedit.

Berita ABC: Anda memperkenalkan supercar listrik Nevera R kepada dunia di Monterey Automotive Week. Tenaga kuda yang dihasilkan mobil – 2.107! ——Ini sangat menyegarkan. Bagaimana Anda melakukan ini?

Teman: Saya memulai perusahaan ini 15 tahun yang lalu, ketika saya berusia 20 tahun, untuk mendorong kemajuan dan menunjukkan apa yang bisa dihasilkan oleh teknologi… Masa depan mobil tidak akan membosankan. Seluruh tujuan saya, seluruh fokus saya untuk perusahaan dan diri saya sendiri selama beberapa tahun terakhir adalah mencapai tujuan tersebut. Bukan hanya mobil. Mereka membangun kemampuan untuk mewujudkan hal ini di Kroasia, negara yang belum pernah membuat mobil sebelumnya.

Perjalanan selama 15 tahun terakhir telah didedikasikan untuk mengembangkan teknologi, tim, sumber daya, pabrik, peralatan, dan bahkan seluruh industri.

ABC Information: Apakah tenaga kuda merupakan metrik yang paling penting bagi pelanggan Anda?

Mitra: Tidak, sama sekali tidak. Ini adalah keseluruhan paketnya. Akibatnya, kinerja kini menjadi komoditas. Semakin banyak mobil yang hadir di pasaran dengan harga yang relatif terjangkau, menawarkan performa yang cukup bagus, bahkan performa yang luar biasa dibandingkan beberapa tahun lalu yang hanya untuk supercar ekstrim. Ini semua tentang emosi, dan itu selalu menjadi tantangan dalam mobil listrik: Bagaimana cara menyampaikan emosi tanpa suara mesin pembakaran? Namun setiap orang yang telah mencoba Nevera mengatakan, “Ya, kita dapat melihat bahwa mobil ini dikembangkan oleh orang-orang yang menyukai mobil, seperti pecinta mobil sungguhan.” Meskipun bermesin listrik, Nevera penuh dengan emosi. Ini adalah hal yang paling penting.

ABC Information: Bagaimana tepatnya Anda mengekspresikan emosi itu?

Mitra: Ya, ada hal yang berbeda. Nevera memiliki empat motor listrik yang memungkinkan mode drift gila, dan hanya dengan menekan tombol, itu adalah monster trek. Semuanya berubah – suspensi, distribusi tenaga, dari penggerak roda belakang hingga penggerak semua roda, bisa disesuaikan dengan kebutuhan. Seolah memberikan pengalaman yang sama sekali berbeda.

Bagi saya, emosi adalah kemampuan mengemudi ke samping, kemampuan mengendalikan mobil, dan hal-hal semacam itu. Kita bisa melakukan semuanya dengan mobil ini.

ABC Information: Mengapa produksi Nevera R dibatasi 40 unit? Kapan produksi akan dimulai?

Sobat: Nevera 150 unit, Nevera R 40 unit lagi. Kami ingin tetap eksklusif. Bugatti Tourbillon dibatasi hanya 250 unit dan kami bisa saja menjualnya lebih banyak, namun bagi kami penting untuk memiliki eksklusivitas dan juga nilai dari mobil tersebut di kemudian hari.

Kami akan memulai produksi awal tahun depan dan biaya Nevera R akan menjadi 2,3 juta euro.

Berita ABC: Kita berbicara tentang Nevera R listrik di sini, yang merupakan kemenangan teknik, tetapi Anda membuat komentar musim semi lalu bahwa pembeli kelas atas tidak menginginkan supercar listrik. Apakah ini masih benar? Apakah Anda kesulitan menjual Nevera ke peminatnya?

Teman: Menurut saya kendaraan listrik, apa pun kategorinya, perlu menghadirkan sesuatu yang istimewa. Sekadar menggemparkan mobil tidak akan menyelesaikan masalah. Orang-orang berpikir, “Mari kita membuat mobil listrik dan mobil itu akan terjual… jika tidak, peraturan akan memaksa orang untuk menggunakan mobil listrik.” menginginkannya pria mobil listrik. Saya ingin menghadirkan sesuatu yang unik, keren, berbeda, lebih baik, mungkin lebih terjangkau – mungkin bukan di ceruk ini, tapi secara keseluruhan.

Mobil listrik harus lebih baik dalam segala aspek, termasuk harga, dibandingkan kompetitornya, sebelum masyarakat membelinya.

Berita ABC: Tren lain di industri ini adalah produsen mobil menggunakan mobil sport listrik tetapi melengkapinya dengan transmisi dan suara mesin palsu. Apakah ini sesuatu yang pernah Anda pikirkan?

Mitra: Tidak, kami tidak melakukan itu. Kami memutuskan dari awal untuk hanya melakukan hal-hal yang asli. Tidak ada suara palsu, tidak ada perubahan pergeseran buatan. Hyundai Ioniq 5 Ns memiliki ini, dan ini adalah gimmick. Namun menurut kami itu kurang cocok untuk mobil sekelas ini.

ABC Information: Menurut Anda kapan mobil sport listrik dan supercar akan diterima secara luas?

Rekan: Oh, saya kira itu akan memakan waktu cukup lama. Masyarakat di segmen ini masih lebih menyukai mobil bermesin pembakaran inner. Namun menurut saya kami adalah pemimpin dalam hal performa kelistrikan di bidang ini.

ABC Information: Jadi apakah mobil sport Rimac berikutnya atau penerus Nevera akan memiliki mesin pembakaran?

Mitra: bisa apa saja. Sejak awal, saya tidak pernah mengatakan kami murni listrik. Kami adalah yang paling menarik. Nevera R memiliki empat motor listrik – sesuatu yang tidak mungkin dilakukan dengan mesin pembakaran inner. Tapi kalau soal kekuasaan, bisa jadi apa saja. Ini bisa berupa mesin pembakaran inner yang menggunakan bahan bakar menarik, atau bisa juga sel bahan bakar yang beroperasi tanpa hidrogen. Kami pasti sedang mengerjakan banyak hal. Mobil berikutnya tidak harus serba listrik – cukup mobil yang paling menarik dan menarik secara teknologi. Saya telah mengerjakan mobil listrik selama 15 tahun…Saya juga bersemangat untuk melihat hal-hal lain.

ABC Information: Di mana Anda melihat permintaan mobil paling besar?

Mate: Amerika Serikat adalah foundation pelanggan terbesar, diikuti oleh Eropa. Jadi itu seperti 40% [of sales] 30% di Amerika Serikat, 30% di Eropa, dan kemudian di seluruh dunia.

ABC Information: Apa tantangan menjalankan dua merek ultra-mewah berperforma tinggi seperti Bugatti dan Rimac? Mereka bersaing untuk mendapatkan pelanggan yang sama, tetapi dengan foundation pelanggan yang sangat terbatas.

Mate: Ini adalah pelanggan yang memiliki banyak mobil, bukan hanya membeli satu. Mereka ingin menjadi bagian dari sesuatu. Ini tentang orang-orang di belakangnya, tentang acaranya, tentang pertemuan satu sama lain. [Customers] menjadi bagian dari cerita. Mereka juga menjadi bagian dari sejarah. Kami membuat sejarah bersama.

Banyak pelanggan memutuskan untuk bergabung dengan Rimac karena mereka juga bagian dari Bugatti dan sebaliknya, mereka berurusan dengan orang yang sama, mereka pergi ke Kroasia dan memiliki pengalaman di Kroasia, jadi semuanya berjalan dengan baik. Anda harus hati-hati dengan Bugatti, ini merek lama dengan banyak warisan. Anda harus sangat menghormati merek tersebut. Anda tidak dapat melakukan sesuatu yang gila. Banyak pelanggan Nevera kami juga merupakan pelanggan Bugatti.

ABC Information: Apa kendala terbesar yang dihadapi semua pembuat mobil dan industri saat ini?

Teman: Ada tiga topik besar. Salah satunya adalah elektrifikasi. Banyak uang yang diinvestasikan untuk elektrifikasi, tapi mungkin terlalu cepat. Wilayah lainnya adalah Tiongkok. Yang ketiga adalah mengemudi secara otonom dan menemukan cara baru untuk bepergian di mana kepemilikan tidak lagi diperlukan. Merek-merek kelas bawah benar-benar bermasalah, mereka punya masalah. Ini tentu saja merupakan waktu yang menarik dan kita akan melihat banyak perubahan dalam industri ini pada tahun depan.

ABC Information: Masyarakat khawatir dengan resesi di AS. Apakah perusahaan-perusahaan terkena dampaknya?

Matt: Diskusi ini telah berlangsung bertahun-tahun, pada dasarnya sejak awal mula COVID. Kami belum pernah sesukses ini. Semua jam tangan tourbillon kami terjual habis – semuanya 250 mobil. Kami baru mengusulkannya dua bulan lalu. Sudah terjual habis seluruhnya. Pada akhir abad ini, kami pada dasarnya telah menjual mobil Bugatti seharga $4,6 juta. Pasar di segmen ini masih kuat.

ABC Information: Anda juga sedang mengembangkan robotaxi tanpa pengemudi yang dapat dioperasikan pada tahun 2026. Mengapa memilih robotaksis? Anda merancang mobil untuk pengemudi di kehidupan nyata.

Mitra: Ya, tetapi apakah Anda benar-benar menikmati berkendara dalam segala kondisi? Seperti berapa kali Anda lebih suka menghabiskan waktu melakukan hal lain – menonton movie, mengetik di ponsel, atau menulis electronic mail, namun Anda tidak dapat melakukannya karena Anda sedang mengemudi, atau lebih buruk lagi, Anda melakukan hal-hal ini saat mengemudi. Tidak semua perjalanan menyenangkan, dan jujur ​​saja – berapa banyak orang yang benar-benar peduli terhadap hal tersebut? Saya tidak mengatakan kepemilikan mobil harus dihilangkan atau masyarakat harus berhenti mengemudi. Tuhan melarang.

Kami hanya berpikir itu masuk akal. Jika mobil self-driving pada tahap ini mengalami kecelakaan, kecelakaan kecil sekalipun tentu akan dilebih-lebihkan. Namun pada akhirnya, mobil tanpa pengemudi akan jauh lebih aman dibandingkan pengemudi manusia dan akan menyelamatkan jutaan nyawa.

ABC Information: Jadi Anda telah mengambil alih Bugatti, Anda membuat supercar listrik, dan Anda juga ingin membuat robotaxis. Apa yang berikutnya dalam daftar Anda?

pendamping: [laughs]. Ya Tuhan, tidak ada apa-apa. Saya berjanji pada diri sendiri bahwa saya akan mencapai semua hal ini, namun kemudian saya tidak menyadarinya. Saya mungkin akan mengambil liburan panjang.